3D လေဆာဂဟေဆော်စက်ရုပ်

3D စက်ရုပ်လေဆာဂဟေစက် လက်ရှိအသုံးပြုနေကြသော ဂဟေဆော်နည်းအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟိ 3D စက်ရုပ်လေဆာဂဟေကို အပိုင်း ၂ ပိုင်းဖြင့် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ထားသည်- "ဂဟေအလုပ်ခုံ" နှင့် "ဂဟေစက်ရုပ်လက်တံ"။ ဟိ 3D လေဆာဂဟေစက် စက်ရုပ်သည် ထုတ်လွှတ်သော လေဆာရောင်ခြည်ကို optical fiber ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ကာ စဉ်ဆက်မပြတ် ဂဟေဆော်ရန်အတွက် ထုတ်ကုန်အပေါ် အာရုံစိုက်ရန် parallel beam ကို အသုံးပြုသည်။ ဂဟေဆော်ရာတွင် အလင်း၏အဆက်ပြတ်မှုသည် ဂဟေဆက်ခြင်း၏ အမှန်တကယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပိုအားကောင်းစေပြီး ဂဟေချုပ်ရိုးသည် ပိုမိုသန့်စင်ပြီး လှပသည်။

3D စက်ရုပ်လေဆာဂဟေဆက်စက်သည် လျင်မြန်သောဂဟေဆက်ခြင်းအမြန်နှုန်း၊ အသေးစားပုံပျက်ခြင်းနှင့် ပူဖောင်းများမရှိခြင်းကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကျသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ရရှိနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဂဟေဆော်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ 3D လေဆာဂဟေစက်ရုပ်သည် ထုတ်ကုန်၏ လက်လှမ်းမမီသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အဆက်အသွယ်မရှိသော လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းကို လက်ခံနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုနှင့် အသုံးပြုရာတွင် ပို၍ လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး အဆင်ပြေသည်။ ထို့အပြင် ဂဟေစက်တစ်ခုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ CCD ကင်မရာသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးသည့်စနစ်ဖြစ်ပြီး ဂဟေဆော်သည့်နေရာကို ပိုကောင်းစေသည်။ တိကျမှုသည် ဂဟေဆော်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဂဟေဆော်သည့်နေရာ၏ စွမ်းအင်ဖြန့်ဖြူးမှုကို လွယ်ကူစွာ သတိပြုနိုင်စေပြီး၊ welded ထုတ်ကုန်၏ အလှကို များစွာတိုးတက်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 3D စက်ရုပ်လေဆာဂဟေဆော်သူသည် ထုတ်လုပ်မှုတွင် အလိုအလျောက်စနစ်ရရှိရန် လုပ်ငန်းများကို ကူညီပေးနိုင်ပြီး၊ ထုတ်ကုန်များစွာကို အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်နိုင်စေရန်အတွက် တစ်ချိန်တည်းတွင် လေဆာရောင်ခြည်များစွာကိုလည်း ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လေယာဉ်ဂဟေဆော်ခြင်း။

သမားရိုးကျ သံမှိုတပ်ထားသော လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ပြားများအစား welded integral fuselage panels ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ w8 ကို များစွာလျှော့ချနိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချကာ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အကြီးစားအရပ်ဘက်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးနည်းပညာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ နှစ်ထပ် laser beam welding သည် အရေပြားရှည်လျားသော truss တည်ဆောက်ပုံအပေါ် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော w8 လျော့ချရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးသောအစိတ်အပိုင်းများအတွက် spatial accessibility ပိုမိုကောင်းမွန်သောကြောင့် ကျယ်ပြန့်သောအာရုံစိုက်မှုကို ရရှိထားသည်။ လက်ရှိတွင်၊ အဲယားဘတ်စ်ကဲ့သို့သော အာကာသယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်အများအပြားတွင် လေဆာဂဟေဆက်ထားသော ပေါင်းစပ်ကိုယ်ထည်အကန့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ သို့သော်၊ တစ်ကိုယ်ရေကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ပြားများအတွက် ဂဟေအခြေခံထုတ်လုပ်သည့်နည်းပညာသည် ခေတ်ပြိုင်အရပ်ဘက်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးနည်းပညာအတွက် အခက်အခဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကြီးများ၏ ဒီဇိုင်းတွင် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ပြားများအတွက် အလူမီနီယံအလွိုင်းဂဟေဆက်နည်းပညာအသစ်သည် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိသည်။

လေယာဉ်ဂဟေဆော်ရန်အတွက် လေဆာဂဟေဆော်စက်ရုပ်

စက်ရုပ်များကို ၎င်းတို့၏ ထပ်တလဲလဲနိုင်မှု၊ ကောင်းမွန်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ခိုင်ခံ့သော အသုံးချနိုင်မှုတို့ကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုကြသည်။ လက်ရှိတွင်၊ အာကာသ ထုတ်ကုန်များ၏ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် လုပ်သားအင်အား ပေါကြွယ်ဝဆဲဖြစ်ပြီး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ရှုပ်ထွေးကာ လုပ်ငန်းခွင် အခြေအနေ ညံ့ဖျင်းကာ ကိရိယာတန်ဆာပလာ အများအပြားနှင့် လူကိုယ်တိုင် ထုတ်လုပ်ခြင်းတို့ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်းသည် လက်နက်နှင့်စက်ကိရိယာများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ကန့်သတ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသော အာကာသယာဉ်ပျံခေတ်တွင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ရုပ်များကို အာကာသထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများမှ အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်ရန် အသုံးချခြင်းသည် လုပ်ငန်းထုတ်လုပ်မှုပုံစံများကို အသွင်ပြောင်းခြင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ခေတ်မီစက်ကိရိယာများ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များ တိုးတက်ခြင်းတို့အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဂဟေဆော်ခြင်းသည် တရားဝင် အာကာသ ထုတ်ကုန် ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှု တစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ဂဟေဆော်သည့် စက်ရုပ်များ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၏ လေဆာအချိတ်အဆက်၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

မွေးစကတည်းက ၁ လေဆာဂဟေစက် 1960 ခုနှစ်တွင် လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းနည်းပညာသည် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။ 1965 ခုနှစ်တွင် ထူထဲသော ဖလင်အစိတ်အပိုင်းများကို ဂဟေဆော်ရန်အတွက် ပတ္တမြားလေဆာဂဟေစက်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 1974 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဝင်ရိုး 1-ဝင်ရိုးလေဆာ စီမံဆောင်ရွက်သည့်စက်ဖြစ်သည့် gantry လေဆာဂဟေစက်ကို Ford Motor ကုမ္ပဏီတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ Ford Motor ကုမ္ပဏီသည် လေဆာဂဟေဆော်သည့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဂဟေဆော်ရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သော လေဆာဂျင်နရေတာများသည် 5st မျိုးဆက်မှ တိုးတက်လာသည်။ CO2 YAG solid-state လေဆာများအပြင် နောက်ဆုံးပေါ်ဖိုက်ဘာလေဆာများဆီသို့ ဓာတ်ငွေ့လေဆာများ။ လေဆာဂဟေဆော်ခြင်း၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ ၎င်း၏ စွမ်းအင်ကို စုစည်းထားသောကြောင့် ဂဟေအဆစ်၏ အချိုးအစား ကြီးမားပြီး ဂဟေဆက်မှုပုံစံ သေးငယ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ လေဆာရောင်ခြည်များ၏ အရည်အသွေးကို စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့်၊ ယခုအခါ လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းသည် ရင့်ကျက်သော ဂဟေဆက်နည်းတစ်ခု ဖြစ်လာပြီး နိုင်ငံ့စီးပွားရေးနှင့် နိုင်ငံတော် ကာကွယ်ရေး တည်ဆောက်မှု နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာပါသည်။

အလူမီနီယမ်အလွိုင်းသည် သိပ်သည်းဆနည်းသော၊ ကောင်းမွန်သောချေးခံနိုင်ရည်၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ မြင့်မားသော သီးခြားကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တိကျခိုင်မာမှုရှိပြီး လေယာဉ်တည်ဆောက်ပုံများအတွက် စံပြပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ တိုက်တေနီယမ်သတ္တုစပ်နှင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများအသစ်သည် အာကာသလုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အာရုံစိုက်လာခဲ့သော်လည်း၊ ကြွယ်ဝသောအရင်းအမြစ်များ၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်မှု၊ ပြုပြင်ရလွယ်ကူမှု၊ အလူမီနီယမ်၏ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးမှုနှင့် ရိုးရာအလူမီနီယံသတ္တုစပ်များ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်အပူကုသမှုအသစ်နှင့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်အသစ်များ (ဥပမာ- အလူမီနီယံ-လီသီယမ်သတ္တုစပ်များကဲ့သို့) အားသာချက်များစွာကြောင့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များတွင် အသုံးချနိုင်သည့် အားသာချက်များရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ နောင်ကာလအတော်ကြာအောင်။ ထို့ကြောင့်၊ အလူမီနီယံအလွိုင်းဂဟေနည်းပညာသည် အရေးကြီးသောနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းလေကြောင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများကိုချိတ်ဆက်ရန် လေဆာဂဟေနည်းပညာကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ကြီးမားသောဂဟေ၏အတိမ်အနက်မှအနံအချိုး၊ သေးငယ်သောဂဟေဆက်ခြင်းအပူဒဏ်ခံရပ်ဝန်း၊ အသေးစားဂဟေပုံပျက်ခြင်း နှင့် ဂဟေဆက်ခြင်းအရှိန်မြင့်မားခြင်းစသည့် အကျိုးကျေးဇူးများစွာရှိသည်။ သို့သော်၊ အလူမီနီယံအလွိုင်း၏ လေဆာဂဟေဆော်ရာတွင် နည်းပညာအခက်အခဲအချို့ရှိသည်။

ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကြီးများ၏ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အတွက် လေဆာဂဟေဆော်ခြင်းအစီအစဉ်၏ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်

ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကြီး၏ကိုယ်ထည်၏ရှည်လျားသောကိုယ်ထည်အရေပြား၏ရှည်လျားသောနှောင်ကြိုး၏လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းအစိတ်အပိုင်းများတွင်၊ ဂဟေတစ်ခုတည်း၏အရှည်သည် 4 မီတာထက်ပိုနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရေပြားနှင့် ကြိုးရှည်များသည် အလွန်ပါးလွှာသောကြောင့် ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ တည်ငြိမ်မှုကို ဂဟေဆော်ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ အောင်မြင်မှုရဲ့ သော့ချက်တွေထဲက တစ်ခုပါ။ ဤဖြေရှင်းချက်တွင်၊ လေဆာအလင်းတန်းနှစ်ခုကို အရေပြားအတွင်းဘက်ခြမ်းနှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပြိုင်နက် ဂဟေဆော်ထားသည်။ အရေပြား၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဂဟေဆော်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အရေပြားအတွင်းသို့ မစိမ့်ဝင်နိုင်ဘဲ T-shaped တည်ဆောက်ပုံသည် ရှုထောင့်အချိုးကို အလွန်အမင်း အလေးထားရန် မလိုအပ်ပါ။ သော့ချက်မှာ စဉ်ဆက်မပြတ်၊ အပြစ်အနာအဆာကင်းသော၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဂဟေအဆစ်တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လေဆာနက်ရှိုင်းစွာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု ဂဟေဆော်စဉ်အတွင်း အပေါက်ငယ်များနှင့် သွန်းသောရေကန်၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

၎င်းကို ရှုထောင့် 2 ခုမှ အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်- တစ်ဖက်တွင်၊ ဂဟေတူးကိရိယာနှင့် စက်ကိရိယာအာမခံမှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တိကျမှုမြင့်မားသော ကုပ်ကြိုးနှင့် လေဆာအာရုံစူးစိုက်မှုတို့ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်နှင့် ရွေ့လျားမှုတွင် မြင့်မားသော ထပ်တလဲလဲမှုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ 3D ဂဟေခေါင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် စက်ရုပ်လေဆာဂဟေစက်။ နေရာချထားခြင်း တိကျမှုနှင့် လမ်းကြောင်းနေရာချထားမှု တိကျမှု လိုအပ်ပါက သင့်လျော်သော ခြေရာခံစနစ်ကို အသုံးပြုပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းအရည်၏ ကောင်းမွန်သော အရည်ထွက်မှု၊ မျက်နှာပြင်တင်းမာမှု၊ သွန်းသောရေကန်၏ တည်ငြိမ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အလူမီနီယမ်၏ အိုင်ယွန်ဓာတ်စွမ်းအင်နည်းပါးပြီး ဂဟေဆော်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပေါ့ပါးသည်။ ပလာစမာသည် အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ချဲ့ထွင်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် ဂဟေဆက်ရာတွင် တည်ငြိမ်မှု အားနည်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဂဟေဆက်ခြင်းဆိုင်ရာ သတ္တုဗေဒရှုထောင့်မှ သုတေသနပြုသင့်သည်။

1. အလူမီနီယမ်အလွိုင်းသည် လေဆာရောင်ခြည်များအတွက် အလွန်မြင့်မားသော ကနဦးမျက်နှာပြင်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုရှိသည်။ 90% ဘို့ CO2 လေဆာနဲ့ နီးစပ်တယ်။ 80% YAG လေဆာများအတွက်) သွန်းသောရေကန်ကိုမဖွဲ့စည်းမီပိုမိုကြီးမားသောလေဆာပါဝါလိုအပ်သည်။

2. သတ္တုဗေဒနှင့် နည်းပညာကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများစွာ၏ လွှမ်းမိုးမှုကြောင့်၊ အလူမီနီယံအလွိုင်းလေဆာဂဟေဆက်ခြင်းသည် ချွေးပေါက်များပေါက်နိုင်ခြေပိုများသည်။

3. အလူမီနီယမ်အလွိုင်းသည် ပုံမှန် eutectic သတ္တုစပ်ဖြစ်ပြီး၊ လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းတွင် လျင်မြန်သော ခိုင်မာမှုအခြေအနေများအောက်တွင် ပူသောအက်ကွဲကြောင်းများ ပိုမိုဖြစ်ပွားတတ်ပါသည်။

4. လေဆာဂဟေကွာဟချက် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု သေးငယ်ပြီး၊

5. အလူမီနီယမ်အလွိုင်းတွင် ဂဟေပုံပျက်ခြင်းကိုထုတ်လုပ်ရန် လွယ်ကူသော ကြီးမားသော လိုင်းနား expansion coefficient ရှိသည်။

6. အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၏အပူစီးကူးမှုသည် ကြီးမားသည်၊ အအေးခံချိန်တိုတောင်းသည်၊ သွန်းသောရေကန်၏သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာတုံ့ပြန်မှုမှာ မလုံလောက်သောကြောင့် အပြစ်အနာအဆာဖြစ်စေရန် လွယ်ကူသည်၊

7. အရည်အလူမီနီယမ်အလွိုင်းတွင် အရည်ထွက်ကောင်းမွန်မှု၊ မျက်နှာပြင်တင်းမာမှုနည်းပါးပြီး သွန်းသောရေကန်၏ တည်ငြိမ်မှုအားနည်းသည်။

လေဆာဂဟေဆော်နည်းပညာသည် အာကာသယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးတွင် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းများကို ဂဟေဆော်ရန်အတွက် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

လေဆာဂဟေနည်းပညာသည် အာကာသယာဉ်ကွင်းရှိ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များကို ဂဟေဆော်ရန်အတွက် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် စမ်းသပ်မှုများနှင့် သုတေသနပြုခြင်းဖြင့် လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းသည် ဂဟေဆက်ပြီးနောက် ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို တဖြည်းဖြည်း ပြသခဲ့သည်။ သမားရိုးကျ TIG ဂဟေဆော်ခြင်း နှင့် MIG ဂဟေဆော်ခြင်း နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းသည် မြင့်မားသော ဂဟေဆက်ခြင်း အရည်အသွေး၊ တိကျမှု မြင့်မားပြီး မြန်ဆန်သော အမြန်နှုန်း လက္ခဏာများ ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိတွင် အလျင်မြန်ဆုံးနှင့် သုတေသနပြုထားသည့် နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ နိုင်ငံတကာသိပ္ပံသုတေသီများစွာသည် အလူမီနီယံအလွိုင်းလေဆာဂဟေဆက်ခြင်းဆိုင်ရာ သုတေသနများစွာကို ပြုလုပ်ခဲ့ကြပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော အလူမီနီယံအလွိုင်းလေဆာဂဟေနည်းပညာကို တဖြည်းဖြည်းချင်းဖွဲ့စည်းခဲ့ကြသည်။

သမားရိုးကျ သံမှိုတပ်ထားသော ကိုယ်ထည်နံရံပြားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေဆာဂဟေကိုယ်ထည် နံရံပြားများသည် သိသာထင်ရှားသော w8 လျော့ပါးစေသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိပြီး ချိတ်ဆက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှု တိုးတက်စေခြင်း၏ အားသာချက်များရှိသည်။ သို့သော် လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် ပုံပျက်ခြင်းပြဿနာများသည် သံမှိတ်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် မပါဝင်ပါ။ ကြီးမားသောခရီးသည်တင်လေယာဉ်၏ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အကန့်၏ လေဆာဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အရွယ်အစားကြီးမားခြင်း၊ အထူသေးငယ်ပြီး ဂဟေချုပ်ရိုးများစွာရှိသော ရှုပ်ထွေးသောဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပုံပျက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပါသည်။

ဒုံးပျံဂဟေဆော်ခြင်း။

အင်ဂျင်သည် ဒုံးပျံ၏ နှလုံးသားဖြစ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများက ဒုံးပျံအင်ဂျင်၏ တည်ဆောက်ပုံအပေါ် ပြင်းထန်သော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ နော်ဇယ်ကိုယ်ထည်ဧရိယာသည် အမြီးမီးတောက်လေစီးဆင်းမှု၏ သက်ရောက်မှုနှင့် ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့်ဂျက်လေယာဉ်အမြန်နှုန်းသည် 4 Mach ထက်ကျော်လွန်ပါသည်။ nozzle extension အပိုင်း၏ အတွင်းနှင့် အပြင်အလွှာကြား အကွာအဝေးသည် သာဖြစ်သည်။ 1mmရေခဲနှင့်မီး၏ ကောင်းကင်နှစ်ထပ်ဖြစ်သည့် - 100 ℃အောက် အပူချိန်နိမ့်သောလောင်စာသည် အတွင်းလွှာအတွင်းသို့ စီးဆင်းသွားပြီး အတွင်းအလွှာအပြင်ဘက်တွင် 3000 ℃ အထက်အသံထက်မြန်သောမီးတောက်များ။ အတွင်းလွှာသည် ရာနှင့်ချီသော လေထုဖိအား တုန်ခါမှုများနှင့် ၎င်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြင်းထန်သော တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ တင်းကြပ်သော လိုအပ်ချက်များစွာသည် အင်ဂျင်ဂဟေဆက်ခြင်း၏ အရည်အသွေးကို ကြီးမားသော စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ် ဖြစ်စေသည်။

Rocket Welding အတွက် လေဆာဂဟေဆော်စက်ရုပ်

3D စက်ရုပ်လေဆာဂဟေစက်သည် ဒုံးပျံအင်ဂျင်ကိုယ်ထည်နှင့် နော်ဇယ်တိုးချဲ့မှု၏ ဂဟေဆက်နည်းအဖြစ် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ သမားရိုးကျ ဒုံးပျံအင်ဂျင် နော်ဇယ် တိုးချဲ့မှု အပိုင်းကို ပြန်လည် ထုတ်ပေးသော အအေး အမျိုးအစား၊ ဓာတ်ရောင်ခြည် အအေးခံ အမျိုးအစား၊ အိတ်ဇော အအေးပေး အမျိုးအစား၊ ablation အေးသော လေ အမျိုးအစား ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ Vacuum brazing သည် milling groove regenerative cooling nozzles များအတွက် သမရိုးကျ ဂဟေဆော်နည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းတွင် ပျမ်းမျှ ဂဟေဆက်ခိုင်မှုနှင့် ရှုပ်ထွေးသော လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများရှိသည်။ ဂဟေဆော်ခြင်းကို လေဟာနယ်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲပြီး အော်ပရေတာများ၏ နည်းပညာပိုင်းအတော်လေးမြင့်မားရန် လိုအပ်ပါသည်။ မြင့်မားပြီး ထုတ်လုပ်မှု လည်ပတ်မှု ရှည်လျားပြီး ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး သရုပ်ပြပြီးနောက်၊ လေဆာဂဟေဆော်ခြင်းသည် ကြိတ်ဆုံအအေးခံစက်၏ အသားညှပ်ပေါင်မုန့်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဂဟေဆော်ရန်အတွက် ပထမရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တိုတောင်းသော ထုတ်လုပ်မှုစက်ဝန်း၊ မြင့်မားသော အလိုအလျောက်စနစ်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များ နည်းပါးခြင်းစသည့် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ၎င်းသည် ဒုံးပျံအင်ဂျင် နော်ဇယ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး စက်ဝန်းအား (၁၀ နာရီအထိ ချုံ့နိုင်သည်)၊ နော်ဇယ်၏ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ဒုံးပျံပစ်လွှတ်မှု ကုန်ကျစရိတ်ကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်။